PRACTICA 6

PRACTICA 6

Desarmado de Transmisión automática.

PRACTICA 5

PRACTICA 5

Componentes de la transmisión automática.

Parece que los componentes de las cajas de transmisión automática son muchísimas pequeñas piezas, pero en realidad no son tantas, si las conoces y sabes su desempeño. Vamos a verlas:

Convertidor de par

El convertidor de par cumple la función que acopla la potencia del motor a las partes internas de la transmisión (tren de impulsión) cuyo destino final son las llantas de vehículo mediante acoplamiento hidráulico, y se compone de los siguientes elementos, impeler, turbina estator y embrague, este ultimo componente es de mucho beneficio ya que a velocidad crucero y motor a temperatura normal de trabajo acopla reduciendo las temperaturas del fluido (ATF) y mayor autonomía de combustible ya que pasa de acople hidráulico a Acople mecánico directo.

Embrague de un solo sentido

Es un componente diseñado para permitir la rotación  en una dirección e impedir que rote en la dirección opuesta y se utiliza para cambiar  la dirección de rotación o bien sea para variar la velocidad de rotación de otros componentes.

Embrague de discos múltiples

Diseñado para transferir la impulsión de un componente a otro o como freno del componente mismo.

Bandas

Diseñadas para frenar otros componentes de impulsión.

Servos

Es el dispositivo que convierte la fuerza hidráulica en fuerza mecánica y trabaja en conjunto con la banda o es el que acciona la banda para que aplique el componente deseado.

Acumuladores

Su objetivo es amortiguar, o suavizar la aplicación hidráulica cada vez que de realiza un cambio de velocidad.

Gobernadores

Es un dispositivo de control que siente la velocidad y regula de acuerdo a esto a otros dispositivos de control de velocidades.

Modulador de vacío

Es el dispositivo que coordina las diferentes acciones a tomas del control hidráulico de acuerdo a la posición del pedal de acelerador y al par del motor.

Engranajes Planetarios

La función de este Componente es cambiar la velocidad o dirección cuando se es requerido.

Los juegos de engranajes planetarios son accionados por embragues o bandas sumergidos en el aceite y accionado por válvulas hidráulicas reaccionando a las presiones del aceite.

         Sensores

Dispositivos que llevan información a la computadora o modulo de control electrónico (TCM).

Solenoides

Son válvulas electromagnéticas de cierre o apertura operadas por la unidad de control electrónico (TCM) que van montadas por lo general en el cuerpo de válvulas para las diferentes velocidades requeridas, acople de convertidor y control de presión de línea principal.

Cuerpo de válvulas

Este es el componente mas complejo de la transmisión ya que funciona como el cerebro de todo el sistema y es el más difícil de diagnosticar y restaurar debido a su funcionamiento tan complejo.

El cuerpo de válvulas es el corazón del sistema. Este pasa presiones a los embragues y las bandas para accionarlas y debe hacerlo con precisión. Los sensores de temperatura, presión,contra presión y velocidad tienen que mandar las señales correctas en el momento preciso. Mostramos el esquema típico de una transmisión. El aceite tiene que ser bien “delgado”, sin aditivos agresivos que formen capas químicas sobre los sensores. Debe que tener bastante detergente para mantener el sistema libre del barniz que evite el trabajo eficiente de las válvulas.

Computadoras TCM

Esta es la unidad de control electrónico la cual toma información de diferentes censores, tales como censor de temperatura, TPS, VSS censor de velocidad del vehículo entre otros para ordenar  a los solenoides a operar para lograr las diferentes velocidades requeridas  así como la presión requerida para confortabilidad del conductor y pasajeros.

PRACTICA 4 Componentes, funciones, fallas más comunes del Tren de Rodaje.

PRACTICA 4 

Componentes, funciones, fallas más comunes del Tren de Rodaje.

El tren de rodaje debe proporcionar al conductor facilidad de manejo y control en situaciones límite del vehículo, esto se consigue gracias a una extensa insensibilidad al viento lateral, una dirección precisa y una manejabilidad fiable; instrumentos que permiten al conductor responsable circular con máximo nivel de seguridad.

Su función es trasladar el vehículo así como proporcionar al conductor facilidad de manejo y control sobre el mismo. Entre sus partes más importantes se encuentran la suspensión , amortiguadores, ruedas y neumáticos.

La suspensión es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno sobre el que se desplaza el auto, para dotarlo de mayor comodidad y control. Su acción se encuentra entre el chasis y las ruedas, las cuales están en contacto directo con dichas irregularidades.Los tipos de suspensión se determinan dependiendo de si las ruedas de un eje están unidas por medios elásticos (a fin de que el movimiento de una se transmita a la otra), o por el contrario, las que en ambas ruedas sus elementos de suspensión no están unidos, y que son dinámicamente denominadas “independientes”.Es muy común que en los autos destinados a trasladar pasajeros el eje delantero sea independiente, pues permite que el contacto de las ruedas al girar sea mejor.

Fallas comunes

 En este sistema pueden encontrarse en las llantas, cuando presentan señales de corrosión, óxido, fisuras y abolladuras.
Con respecto a los neumáticos, los problemas están relacionados con el desgaste que se genera en el desplazamiento, sea por una conducción agresiva, mal clima, exceso de carga, presión incorrecta en el inflado, pavimento irregular, mal reglaje de frenos o mal estado de la amortiguación o dirección.
Lo recomendable en estos casos es acudir a un servicio de alineación y balanceo; el vulcanizador puede brindar una solución a los problemas de roturas de los neumáticos.